也谈飞机逃生装置<%=id%>

　　看过贵刊2004年第一期刘难白先生的“我发现了鸽毛定理”一文后很受启发。对刘先生善于发现、敢于实践、快于行动的创新精神十分钦佩。今在刘先生事迹鼓舞下，也谈一下自己的设想：
　　由于飞机舱底尚有许多设备，不太允许每个客位下方留有大洞。我设想在飞机两侧中间部位各设数条逃生隧道和多个逃生孔。隧道呈圆形或椭圆形，直径在800—1000毫米之间，内壁光滑呈20度下滑倾斜角。每隔6排设一条隧道和6个逃生孔。隧道上口呈喇叭口形滑槽。中间座位第一时间下滑，其左右座位通过连锁装置顺序下滑，座位倾倒速度每2秒一个，3个座位为6秒，若每个隧道上6排，即6x6=36秒，即全机人员在36秒钟内全部逃生。其余隧道结构同此原理。但有两项特殊要求：第一，客舱内所有座位必须面向机尾。第二，每排座位需呈弧形布置，每位乘客的脚一直在喇叭口上方。
　　其次，就是专用救生袋，此袋有较为复杂的要求：第一，平时为机舱内座椅，折叠在座椅上中下部位，乘客头顶上为降落伞与救生袋相连。第二，在需要逃生时，由驾驶舱发出指令，座位及救生袋由坐姿变为直立，两边搭边自动向乘客身体前方合拢，搭边自上而下有强力永久磁铁吸合，搭边缝能自动密封，以隔绝水和强风的吹力，要求滑落出舱后不论什么方向下落，风力再大也不能将搭边吹开，以适应从未跳过伞或老弱残疾人群的安全。第三，乘客头部为头盔，与救生袋连成一体，以便对外观察，头盔上面为折叠好的降落伞。第四，救生袋为双层高强度耐水耐气压的复合织物制作，且在上中下周围各设数个单向充气孔，当滑山机舱后在下降风压下自动充气，数十秒充满气后可达到人体肥瘦的2—3倍，足下有二三十公分厚的气垫，以便安全着陆。若落入水中救生袋漂浮时间可达10小时左右，以待救援。第五，救生袋双手位置有控制降落伞方向的装置。

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