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2005年10月12日9时，酒泉，中国第二艘载人飞船神舟六号发射成功。六年之内，这已是“长征二号F”运载火箭第六次托举着神舟号飞船飞向太空。
一样的腾空而起，一样的一飞冲天。但，从神舟一号的横空出世，到神舟六号具有突破性意义的两人多天飞行，这个被国外专家称为“惊世骇俗”的巨大发展，究竟有着怎样的变化？中国载人航天工程的总设计师们，为我们道出了其中鲜为人知的秘密：
工程总体：“我们的飞船讲究实用，每次发射都有用”
访谈专家：王永志，中国载人航天工程总设计师
“我们航天工程的总要求，就是在确保安全可靠的基础上，体现中国特色的技术进步。”
“神舟一号到五号飞行都成功了，但成功并不意味着成熟，”王永志说，“所以每次发射都要进一步优化，每一次飞行都有所完善改进，每次都有空间试验，边研制边试验，工程总体及其七大系统就是这样逐渐实现性能优化的。”例如，神舟一号至三号无人飞行试验中发现的有害气体超标等问题，在神舟四号飞船上得到了彻底解决，神舟五号飞行中发现的火箭上升段震动较大的问题，又成为第六枚“神箭”的一个主要改进点。
“神舟六号与神舟五号又有很大不同。神六上两名航天员，进行
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