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在为止已经在沿途进行了近一个月的考察。考察内容主要包括：从中山站到“冰穹Ａ”共1300公里沿线进行冰川学、测量学、气象学和气候学及其他方面的考察，以及进行数据采集和采样工作。
中国计划在中山站至“冰穹Ａ”750公里处和“冰穹Ａ”建立两个自动气象观测站。张占海说，这两个观测站的建立将是中国在东南极最大的一个科研项目，这个项目受到国际南极研究组织等方面的高度重视。他说，“这也是中国对南极科考的一个重要贡献。”张占海满怀信心地表示，预计在未来两天里，科考队将把鲜艳的五星红旗插上南极冰盖的最高点。
“雪龙”号停靠阿根廷乌斯怀亚港，主要任务是进行油料、淡水和食品补给。张占海说，目前，乌斯怀亚港已同南非的开普敦等一起成为国际南极考察的重要物资补给基地。科考队想借这次机会加强中阿两国在南极考察方面的合作。
他说：“在胡锦涛主席前不久访问阿根廷期间，中阿两国政府签署了有关科技合作协议，南极合作是其中的重要方面。通过我们的船靠港，可以展示中国在经济建设和科技发展方面的成就，为加强中阿两国人民友谊做出贡献。”
回顾中国南极科考过去20年的历程，张占海说，中国冰川研究、特别是东南极冰川研究的水平有了很大提高。“值得强调的是，中国在高空大气物理学、极光、电离层变化以及南北两极电离层共轭方面的研究在国际上是独树一帜的，并已走在了国际前列。”在地质学方面，中国陨石采集的数量仅次于美国，中国南极陨石拥有量目前列世界第3位。
另外，在亚南极的长城站上，中国科学家在通过分析鸟粪沉积研究地球千年环境变化方面已取得世界一流水平的成果。他说，中国科学家创造了一个目前得到国际承认的有效的新方法，其学术论文已经在英国《自然》杂志上发表。
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