帕森斯<%=id%>

工程师
帕森斯（Parsons,Sir Charles Algernon）
英国工程师。1854年6月13日生于英国伦敦；1931年2月11日卒于驶离牙买加的金斯敦途中的船上。
帕森斯是第三代罗斯伯爵的四子。其父是天文学家，而帕森斯却在与天文学毫不相干的另一科学领域取得了卓越的成就。帕森斯曾先后在都柏林大学和剑桥大学学习，后来致力于工程学。
帕森斯对如何改进蒸汽动力的应用问题特别感兴趣。一个世纪前瓦特发明的那种蒸汽机利用蒸汽产生的能量来使活塞往复运动，然后再通过适当的机械连接系统，把活塞的往复运动转变为车轮的旋转运动。自从互特时代以来，人们自然会想到，如果用蒸汽流推动装置在轮盘外缘的叶片，就会直接地使轮子作旋转运动，同时产生更高得多的旋转速度。十九世纪八十年代人们是极其需要如此高的旋转速度的，因为它们在五十年前法拉第首先制成的那种发电机中非常有用，换言之，研制成蒸汽涡轮机不仅能产生机械能而且还能产生电能。
解决这个问题，有着许多实际的工程技术困难，因为涡轮要设计得经受得住高速旋转所产生的机械应力，制造涡轮的金属材料必须耐高温，此外还要保证蒸汽的适时输送。帕森斯解决了所有这些技术难题，于1884年造出了第一台实用的蒸汽涡轮机。后来他又对原设计不断地加以改进，从而大大提高了涡轮机的效率。此后他便从事经营涡轮机的生意。1894年，帕森斯对用蒸汽涡轮机驱动的轮船进行了反复的航行试验。1897年，他准备作一次引人瞩目的航行表演。此时适逢维多利亚女皇即位六十周年庆祝盛典。当英国海军正在举行庄严隆重的大检阅时，突然帕森斯的涡轮船“特比尼亚号”以前所未闻的每小时三十五海里的航速从海军舰队旁边疾驶而过。一只海军舰艇奉命追赶，但是无法追上它。
第一台涡轮制成后，马上就有买主定购。1885年一艘智商利战舰率先装置上了蒸汽涡轮机。不久，军舰和商船上也都纷纷装上了涡轮机。
蒸汽涡轮机的不足之处就是其旋转速度太快。这种转速虽然对发电极为有利，但用来驱动推进器时，由于推进器旋转过快，则不能发挥它们的最大推进效率。自十九世纪九十年代至二十世纪初，为了使涡轮在保持最高转速的同时，又能以不足其最高转速的十分之一的低速来驱动推进器，帕森斯一直在悉心研制减低涡轮转速的传动装置。最后他终于获得了成功，涡轮机从而达到了尽善尽美的地步。1911年，帕森斯荣获爵士爵位。
帕森斯退休后曾试制过人造钻石，但未成功。这是当时很盛行的一种业余爱好，就连穆瓦桑和艾奇逊都对此着了迷。

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