光学性能，没有明显的光畸变，能非常真实地反映外面景物的物理形态与运动状态，和没有玻璃时的视觉效果一样。不好的玻璃由于厚度不均、表面平整度差等原因，就会有光畸变，看物体会变形，就会给运动物体叠加一个不规则的变量，同样给你快的感觉。切记：无论什么好玻璃，也不能让你看起来比实际速度更慢！
此外，操控性、隔音效果也会影响驾驶员的速度感。
三、为什么通过前窗和侧窗看同一景物速度感不同：
还有人通过前挡玻璃和侧窗玻璃的比较，观看同一景物发现前者速度明显慢很多,于是就认为前挡玻璃有减速效果。这是怎么回事呢？其实还是前面说的角速度不同的问题，与玻璃没有任何关系。如图3：
（图3:角速度不同与玻璃没有任何关系）
A-B=C-D，但∠1显然比∠2小得多，所以通过前窗看与通过侧窗看同一景物速度感是完全不同的；同样通过侧窗看远处的景物速度感也会变慢，如图E-F=C-D，但∠3显然也小于∠2。
四、坐动车组看外面的景物为什么不快也不晕车：
动车组车窗玻璃与汽车前挡风玻璃的结构是相同的,也没有所谓的减速效果。乘客感觉不快主要是因为高速铁路路基一般高架，近处没有妨碍视线的障碍，离景物较远，看远处的景物角速度小自然就慢了，如图3的∠2与∠3。这就好像在高速飞行的飞机上看地面的景物移动很慢一样。近处的景物角速度很大，是看不清的，尤其进入隧道就非常明显：本来是点状的灯看起来就像是一根很长的灯管了，可见并不存在所谓的“减速”。同时，由于人眼具有随速度加快而视角变小的现象，称为隧道视，随着速度的加快人会本能地缩小视角，朝更远的地方看，近处快速运动的景物就被忽略掉了，所以才感觉不到很快。此外，高速列车运行非常平稳、宁静也给乘客以慢的感觉，并且这才是乘客不晕车的主要原因。加上动车组车窗宽大，视野开阔，景物可视时间较长，也会给乘客慢的感觉。
结论：无论什么车上，都只有光学性能良好、能真实反映外面景物物理形态与运动状态的车用安全玻璃（理想的效果与没有玻璃时的视觉效果一样），没有可以看起来比实际速度更慢的“减速玻璃”。
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