那么，这个看似简单却结构复杂的黑乎乎的轮胎，究竟是怎么制造出来的呢？ 其实，制造轮胎基本上是一个物理过程。
首先是“密炼”。密炼机就像一口不断搅拌的大锅，把制造轮胎用的橡胶、碳黑、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在一定温度和压力下一边搅拌一边“煮”。
然后就是各种橡胶部件的准备工序，比如像挤牙膏一样，挤出胎面、胎侧/子口和三角胶条等；在压延机上把实现贮备好的尼龙线的两面都挂上一层较薄的胶料，制成 “帘布”；把根钢丝挂胶以后缠绕在胎圈上；把帘布裁断成适用的宽度并接好接头；把三角胶条手工贴合到胎圈上；最后是带束层成型，这时轮胎就差不多初具雏形了。
轮胎成型工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎，这里的生胎是指没经过硫化。生胎经过检查后，运送到硫化工序。
当生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观—图案/字体以及胎面花纹。
最后，也是很重要的，最终检验和轮胎测试。首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，主要是测量径向力，侧向力，锥力以及波动情况的。之后要做动平衡测试，测试轮胎转动时的平衡性，最后轮胎还要做个X-光检测，然后运送到成品库以备发货。但让，如果这款轮胎是新近设计出来的，还必须经过大量的轮胎测试实验，比如高速实验和耐久实验等。
没有听明白？不如来看看下面这个视频，瞧瞧这堆黏糊糊的原料，是怎么变成一条黑亮结实的轮胎的吧。
