必须保证航天员进入以后有整套的生命保障系统、环境控制系统等。
天空一号重8吨左右,直径3米左右,是在“神舟”基础上改装延长的,比真正的空间站小很多。到2020年左右,我国要设计出自己真正的空间站:每一个舱站的直径都不小于4米,且有多个舱站,包括核心舱、对接实验舱、生活舱。设计出这样一个规模的舱站可能还要五六年时间。
“天宫”内须克服长期失重
新闻晨报:在“天宫”可以进行哪些在“神舟”上无法完成的实验?
朱毅麟:在“天宫”进行科学实验和“神舟”最大的区别就在于长期失重。航天员本身也是载人航天的实验品,甚至是最大的实验品。长期失重,人的生理、心理都会发生较大变化,例如肌肉萎缩、骨骼脱钙、心脏功能减弱。
除了时间的长短,空间的大小也很关键。在“神舟”飞船里,虽然也有航天员在,但基本是动弹不了,只能做一些很小的动作,做实验很受限制。但在真正的空间站内,人的吃喝、睡觉、排泄都比较正常,可以从事更多的活动。
载人对接保险系数更高
新闻晨报:“神八”是不载人的,“神十”计划载人。是否载人,对交会对接有无影响?
朱毅麟:“神八”是我们的第一次实验,不载人。如果“神八”、“神九”的对接都顺利完成了,那么“神十”上去以后,从交会对接的角度考虑,就更加保险了。因为原先我们只能依靠自动对接,载人后万一自动操作失败了,就多了一个人为手段,能够补救,保险系数更高。
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