“绝对避免灾害是比较难的，但可以采取一些方法最大限度地降低灾害所造成的破坏”，杨晓光教授说，“此次地震中与地震带垂直的道路基本没有损毁，这为规划工作提供了借鉴。在我们进行具体规划时，就要总结地震发生的规律；设计道路的走向、选线时，就要考虑地震发生时可能的挤压、搓动等运动形式，避免道路遭到破坏，当然冗余设计也是非常重要的。”

　　据史其信介绍，在地质条件恶劣的地区，特别像处于地震带的四川汶川这样的重山、峡谷地带，在地震灾害下造成的道路断裂、桥梁塌瘫的同时，伴随泥石流、山体滑坡和隧道塌方，比一般地质情况的平原、丘岭，对道路交通的破坏和影响更为严重。因此，他建议：“对于灾区交通恢复和重建工作，应严格按照国家抗震标准设计，甚至对重要地形环境下的公路、桥梁设计要超过标准的抗震烈度，如：都江堰—汶川公路处于地质、地貌条件复杂的地区，全线贯穿的桥梁、隧道比例占到80％，必须保证抗震烈度要超过原来设计的8度。”

　　调研基础上出台新规范

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时间：2009-4-21 17:48:39