这是我们出去以后，在走，因为白天只有一两个小时，两三个小时，除了需要阳光的观测，我们的很多观测都是在黑天做的，这是我们走的场面，很壮观，没去过的话，不妨一试。

　　我们晚上，把所有的车集中到一起。我曾经在和平站和共青团之间呆过，两个超级大国我们都目睹了，美国是大力神飞机，24小时，不断来来回回飞，一共八架飞机，俄罗斯差一些，一百辆车的车队，从和平站往东方站送给养、材料，那个场面很壮观，黑烟滚滚，我们就差一些，我们只有两个车，十来个人。

　　晚上车要插电源，保暖，发动机要开着，我们把机车放在背风面，一个人在雪里扒车。这是1983年的照片。

　　这是我们在观测，南极之所以能够保存下自然界的很多档案，就是靠没有人力干扰，没有后期的破坏，同时蕴藏了地球本身和外太空的很多信息。

　　我们在中国南极长城站开展了一些工作，开坦克到NELSON岛。这是我们打钻的营地，再次证明我们是发展中国家。

　　我讲一个小故事。谁第一个到南极？这条路线是斯克特经过长途跋涉和多年的努力到达了南极，阿门森捷足先登，在1912年12月份到达。一个月后，斯科特到达的时候，远远的看见南极点上有一顶黑帐篷，里面有司各特的一封信，说欢迎你来，对不起，我是第一。所以竞争得非常激烈，这就是说阿门森，是一个陆军军官，长期在北极做工作的。北极有阿门森的营地、房子。他听说斯克特要当第一，说对不起，我也要当第一，他就停止了他的北极的活动，前往南极，当了第一，他采取的办法是狗拉雪橇。他们到达了之后，他们一共六个人，他们照了相，把这个帐篷留在这儿了、挪威的国旗，他们凯旋而归，斯克特当时是英国海军，是大探险家，没有到不了的地方，没有战胜不了的困难，他曾经率领考察队到南极，遇到冰，他离开船找人救助。在船被冰压碎之前，他回来了，所以他是英国的一个英雄。当他一个月以后，来自南极点的时候，发现这儿有个帐篷，心理上受到很大的打击。

　　他们是滑雪，他用得是小马，不如雪橇，所以进展非常的缓慢，马匹全部死亡，人也得了病，他们都到达了南极点，在回程路上，他们全部死了，斯克特临终的时候写了一句话，“上帝请保护我的人民”。他是坐着死的。当后人发现他的时候，他的雪橇上还有几十公斤的采集标本，如果他把标本换成干肉，也不至于全军覆没，南极的探险史和科学史是联系在一起的。这是南极科学历史上很值得一谈的事情。

　　时间关系，我讲的稍微快一点。我们预估未来本世纪末，两极会发生变化，也会影响航线，原来的航线从日本到鹿特丹。如果不走大陆桥，而是走北极，会大大的缩短航线，很有商业价值，美洲的也是一样，北冰洋开辟新的航线，现在的航线都不通，都是破冰船开路，夏季又很短暂，因此对北极的

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时间：2009-4-25 23:07:28