微软认为，PRT的速度要远远超过汽车。而且，人们还考虑到微软臭名昭著的车位稀缺的停车场。通常，一个雇员寻找车位所花去的时间甚至比上下班路上还多。而PRT这种不间断连续运行的轨道车辆则可以避免这个问题。

　　正在建造中的微软总部园区的PRT系统将包括29个站点，总共5个运行环路，总里程约在10英里左右(约16千米)。一方面，封闭式的单程循环线路保证不会有迎面相撞的事故发生，而另一方面，控制中心能主动限制车速以保证车辆有序运行，不发生前后相撞。因为每一辆车都只能乘坐2到4人，这无疑将减少车门开关的时间，使得车辆从停靠站点到启动保持很短的时间。而且，如果没有人上车，车辆就会自行开走。

　　嬉笑怒骂中实现商业化

　　漫画家肯·阿维多(KenAvidor)则是这种新兴交通方式的坚决反对者。他的愤怒来自于他的家乡——明尼苏达州的明尼阿波利斯城。2004年，这个城市的3名议员联合提议要求政府投入巨资建PRT，以改善该地区的交通环境。此举激怒了肯·阿维多。他认为是他们几个合谋起来，企图骗明尼苏达州纳税人的钱。

　　“这是一个笑话，”肯说，“首先，PRT的支持者可以说，‘人们不喜欢和陌生人乘坐同一辆车’，可人们并不一定这么想。”在他看来，“PRT只适合存在于计算机绘制的赛博空间里，在宣传手册上，在可爱的三维动画里。”

　　他还画了大量的漫画来讽刺PRT，比如，一根看上去很不靠谱的单轨在来回晃悠，在上面跑着的小型交通工具甚至被弹到了天上去，一跳一跳的。还有就是这些没人管理的PRT在人们头顶上跑，保不准什么时候就会有人把窗户打开，以极快的速度砸一些臭鸡蛋和西红柿下来，砸到街道上行人的脑瓜上。他说，如果PRT在市区运行，街道上会天天“掉大粪”。他甚至还专门为此建立了一个网站，名字就叫“PRTisajoke”。然而PRT的支持者们很快便反戈一击，推出了“‘PRTisajoke’isajoke”的网站。

　　尽管充满争议，PRT在最近却逐渐走红，并赢得了一些城市的订单。在肯的主页上，他提醒人们注意：在其他城市，在你身边，是否也存在这样的骗局？他列出了一系列已经或即将采用PRT的城市的一长串名单，包括：辛辛那提、丹佛、卡迪夫、摩根敦、西雅图和明尼阿波利斯等。他认为这些地方也和他的家乡一样，利用PRT让市民迷惑，然而对于它的真实性、可用性，以及它对公共交通的改善能力和摆脱对外国石油依赖等方面却语焉不详。

　　然而，反对的声音却从另一方面证明了PRT成功。在美国的卡迪夫等城市，PRT项目已经开始运作，英国科技部的官员甚至

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时间：2009-9-8 3:37:22