世界上最高科技的道路系统

　　德国高速公路能够保证车辆安全且快速地行驶，其中最重要的一个原因是平缓的坡度，最大为4%。至于质量，毋庸置疑，早期建成的高速公路为水泥地面，路面厚实，平均厚度为70公分，为美国的两倍，即使承受波音747着陆，也不会下陷1公分。

　　德国高速公路会“思考”，因为它采用了安全保障、救援、电子显示与监视、人工监督、导航等世界上最先进的电子系统。它们并非全由深不可测的技术组成，可贵的是，它们就象德国的高速公路本身一样，组织有序，运作流畅。有了这些系统，德国高速公路的事故发生率不但在欧洲属于最低的国家之一，还低于美国。

　　完善的电子系统，其主要功能是保障道路安全畅通。道路监控中心将收集到的路面交通信息，如交通拥堵、塞车长度、车流量、行车速度等，通过中央计算机进行汇总分析，将结果通过各种方式（如公路电子显示屏、交通广播、控制红绿灯闪烁时间等）自动发布给驾驶员。

　　一旦发生事故，在救援系统中，除了传统的紧急电话可以起作用，还有一系列的机构协调行动。发生事故的时候，通常急救车、消防车、警车等会很快赶到现场。其中，除了需要这些训练有素的专门人员参与外，普通的驾车者也用自己的方式参与。

　　比如，当高速公路上的车流显著放缓时，驾车人需要意识到，可能发生车祸了，这时，他要做的第一件事情是，如果他正靠左行驶，那么，就应该更加靠左；如果他正靠右行驶，那么，他就应该更加靠右，以便中间能够让出一条应急通道。而高速公路和车辆在设计时，已经按照规定的尺寸，使得这种让道成为可能。

　　说到救援系统，不得不提，类似于美国的AAA，德国也有一个叫作ADAC的庞大协会。前总理施罗德曾说，“德国是一个司机之国”，而你随便问一个驾车人，他可能就是该协会的会员。ADAC不但会员众多，网点覆盖全国，装备也很精良，除了流动修理站，ADAC甚至有自己的救援直升机，据说，每架直升机只负责半径60公里的范围，一刻钟左右的时间，就能到达高速公路任何地点。

　　德国人有时候在车后贴一句话“除非TUEV把我们分开”，言下之意是“我太喜爱我的车了，可是TUEV有点可恶哦，只有它才会干出把我和我的车分开的事情。”这句调侃话的文化背景是，德国人对车辆的品牌或车辆本身有

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时间：2009-7-16 16:39:12