初到德国，看到车子新，保养得很好，就有人以为这是德国人爱车的表现，其实，这是因为有了TUEV，德国人不得不老老实实地爱护车子，否则，车子就别想上路。

　　谁想要得到驾驶执照，也不能绕过这道关。考生理论答题时，TUEV的人任监考官；路考时，TUEV的人在后座严肃又耐心地发号施令。在德国，考驾照对一些人来说很严苛。与美国不同，在德国想要得到驾驶执照，必须进驾驶学校学习2个月，为此你要支付1500欧元，但一旦取得驾驶执照，便终身有效。

　　必须一提的是，德国的高速公路标识合理简洁，绝没有多余的文字，也绝不少一块标牌。紧靠高速公路路边绝不允许竖立广告牌，以免分散开车人的注意力，更不用说什么政治动员性质或安全驾驶教育性质的横幅了。

　　德国高速公路也有潜规则

　　德国高速公路虽然属于联邦，但高速公路上的警察却隶属各州管理。对于那些在限速路段依然不限速驾驶的快车，德国警察可是“以快制快”，他们的座驾通常比被追逐的车辆更酷，更是外国车收藏家的梦幻车，其马力足以与赛车媲美，且是少数不装置250公里限速器的车辆。而且，警车或警用摩托均装备有录像机，且没有显著的标志。开车人难以怀着侥幸的心理，因为你不知道身边是否有警察在监视你。

　　除了各种明文规定外，有人说德国的高速公路还有一些潜规则，比如，低级车要让高级车先行，这个等级依次为大众、奥迪、宝马、奔驰和保时捷。这是为什么呢？原来，德国的交通规则里有一种胁迫罪，即长时间霸占左车道，使得行驶较快的车因不能超车而不得不靠右减速行驶，视为胁迫。

　　此外，交通法规明文规定，司机可以短促鸣笛或闪灯，以示意自己要超车。过于侵犯性的行为，如频繁闪灯、鸣迪，或长时间不保持安全距离，视为非法，也可以胁迫罪起诉。

　　于是，你看到高速公路的“最大建议速度”为130km/h，但这通常被奔驰或保时捷的司机们忽略，他们会忽然冒出，在很接近你的地方闪灯，让你为他们让路。虽然汽油价格大涨，却也没能让德国人的车轮慢下来。

　　在德国，严禁右侧超车，即使左车道的驾驶员长时间霸占道路。即便如此，如你在右侧超车，对不起，两车一同受罚。当然，右侧并非总是不能比左侧快。比如，交通拥堵时，两条车道的时速都小于60km，或左车道的车处于静止状态，那么，这时可以在右侧车道过车，右侧的车比左侧快时，不得超过左侧20km/h，这时不叫超车，而叫经过。

　　德国高速公路好在勤加保养

　　德国的高速公路虽然质量好，管理得好，却是以每年每公里46万欧元维修费作为代价的。

　　德国人的专

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时间：2009-7-16 16:39:12